驾驶镜是什么?看完我被震撼了!
近视眼镜配帽子

驾驶镜是什么?看完我被震撼了!

开车用什么眼镜好?德国蔡司驾驶型镜片!点击观看:1.一分钟教你【蔡司镜片如何辨别真伪】2.快来看看高大上的蔡司镜片是如何制造的吧!3.蔡司驾驶型镜片,让驾驶安全看得见!了解更多到平台窗口回复:蔡司蔡司驾驶型镜片一副眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。在开车的时候,特别是在光线和天气条件不好的情况下,如雨水和雾气,或在黄昏夜晚,很多人都觉得不安全、不舒服,甚至紧张。平均83%的眼镜配戴者* 驾驶汽车。驾驶对每个人来说是一个真正的挑战 — 无论多么远的距离,良好的视域对安全性是至关重要。蔡司推出了日常使用的新镜片产品系列 — 蔡司驾驶型镜片。该镜片使用特殊设计用以满足人们在日常驾驶时具有更安全、更舒适的视觉需求。蔡司驾驶型镜片适用于单光和渐进镜片。* 来源:在美国和德国/2013年8月的市场调查研究,由36个眼睛保健专业人士和480个消费者参与蔡司开发了一种日常镜片解决方案,包括三个要素,使驾驶更安全、更舒适。瞳孔感光平衡技术™ 考虑到在低光照条件下的瞳孔尺寸蔡司钻立方®极光安全驾驶镀膜减少高达64%的眩光蔡司驾驶型镜片设计增加了高达43%的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视域。1// 在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安全和更舒适地驾驶2// 在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯而导致的眩光3// 精确视看道路、对配戴者的好处对配戴者的好处一付眼镜既用于日常配戴也用于更安全的驾驶。在弱光环境下有更好的视力,使您能够更安全和更舒适地驾驶在晚上减少从迎面而来的车辆或街灯导致的眩光精确视看道路、仪表盘、后视镜和侧视镜配戴者都非常满意蔡司驾驶型镜片*为了验证蔡司驾驶型镜片完全满足消费者的期望,蔡司进行了现实生活中的配戴试验。*内部配戴者试验在2013年由60个在德国的CZV员工参与;外部配戴者试验2014年在西班牙由70个眼睛保健专业人士和消费者参与97%的参与者在驾驶时进行试验94% 的参与者做日常工作,例如在办公室工作1// 在弱光环境下有更好的视力。蔡司瞳孔感光平衡技术™挑战瞳孔对周围环境光的强度做出反应,特别是在光线直接照射眼睛时。在日光条件下,瞳孔直径小,然而,在晚上瞳孔增大。在光线不足时,所谓的黄昏黎明条件,即黄昏、下雨,阴沉天气或夜间行车时,瞳孔直径在这其间不断地变化。驾驶员对空间感知以及距离估算感到更加困难。经过在黄昏黎明视觉*领域里的深入研究,通过配戴者试验,证实了蔡司 瞳孔感光平衡技术™ 发展的基本原理。简而言之共有下列3种光线:明亮光(明视觉),无光(暗视觉)和位于中间的弱光(黄昏黎明视觉)。在黄昏黎明的条件下,光强度大,因此瞳孔大小改变:对于视觉性能是一个挑战。*欲了解更多信息,请参阅蔡司 新三维博锐TM2.0白皮书蔡司解决方案蔡司 发展新的 瞳孔感光平衡技术TM (LDT), 其中考虑到不同的光线条件和瞳孔尺寸,以改善镜片设计,适合任何时候的自然视觉。LDT考虑了瞳孔大小,用于在黄昏黎明条件下驾驶,并相应的优化镜片设计:用最优化算法算出的适配瞳孔尺寸在单光镜片上为5.0毫米,在渐进镜片上为4.3毫米。因此,配戴者在弱光照条件下有更好的视觉。明亮的光=明视觉与小瞳孔大景深,轻松的空间知觉无光(暗)=暗视觉与大瞳孔小景深 低光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小由于景深变化使环境而具有挑战性2// 减少晚上的眩光。蔡司钻立方® 极光镀 镀膜挑战眩光是指眼睛在强光(如阳光或人造光源)下很难视物的现象。市场调查和科学证据都指出,驾驶中受到的眩光影响与先进的汽车照明技术有关,尤其是LED光源和氙气HID光源。强烈的眩光将对驾驶者构成危险,将降低物体的可视性和眼睛对明暗对比的敏感度。眩光也将对驾驶者带来主观上的不适和干扰。蔡司视觉科学研究人员进行了大量的眩光实验。在这些实验的基础上,蔡司在内部研究*中使用不同镀膜进行了模拟。科学证据表明,使用LED或氙气H.I.D.(高强度放电)技术产生的可见光波的蓝色高能量部分波段(尤其是440至470纳米范围)与驾驶员受到的眩光影响有关。 蔡司解决方案钻立方®极光膜部分地反射这些波长,因此,与优质减反射膜相比降低的感觉眩光高达64%**。 **与蔡司优质减反射膜相比。 据参与试用的司机报道,与其它优质AR涂层相比,使用蔡司钻立方DriveSafe新镀膜镜片使受眩光干扰的司机减少64%。没有钻立方®极光镀镀膜采用钻立方®极光膜: 眩光降低高达64% 减少光诱发的刺激,如目眩和反射3// 精确视看道路、仪表盘和视镜蔡司驾驶型镜片设计挑战驾驶者在驾驶车辆时必须高度集中注意力。大多数情况下他们需要开阔的视域以评估道路的交通状况。当驾驶者的目光在道路、仪表板和视镜之间切换焦点时,这种情况对驾驶者,特别对配戴渐进镜片的驾驶者是一种挑战。这时候,动态的视觉就显得至关重要了。在FKFS*眼跟踪研究中,我们确定了驾驶者视域范围需要:他们用记录时间的97%观看道路。他们用记录时间的2%来看仪表盘。他们用记录时间的1%在视镜之间切换视看焦距。*FKFS Stuttgart汽车工程和汽车发动机研究是属于德国Stuttgart大学的一个独立基金会。FKFS成立于1930年,已成为汽车工程领域最大和领先的研究机构之一,主要为各大汽车制造商和供应商服务。欲了解更多信息,请参阅蔡司驾驶型镜片书。蔡司解决方案为了使渐进镜片配戴者更容易在道路、仪表板和视镜之间快速重新调整视看焦距,蔡司开发了具有优化远距离和中间视区的新三维博锐TM2.0渐进镜片,减少了水平方向的头部运动。在道路、仪表板和视镜之间进行快速重新聚焦的动态视觉非常适合于日常活动的近距离视区增加了高达43%**的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视野。